Cette étude a été menée par le Centre de simulation et d’expertise maritime (CSEM) et a servi à vérifier les conclusions du précédent rapport TERMPOL afin de déterminer si des modifications étaient nécessaires aux recommandations concernant les exigences minimales en matière de remorqueurs et les limites environnementales de l’analyse précédente. Étant donné que l’itinéraire général de transit et les conditions environnementales restent inchangés, il a été jugé inutile de revoir les scénarios de parcours d’escorte de remorqueurs de l’étude précédente. À ce titre, l’analyse consistait à effectuer/répéter un certain nombre d’opérations d’accostage et de désamarrage de l’étude de 2015 afin de déterminer s’il y avait une différence significative dans le degré de contrôle des manœuvres exercé, ou la quantité de force de traction qui devait être exercée. appliqué.

Ce nouveau rapport servira également de référence pour l’analyse de simulation habitée (Full Mission Bridge Simulation) qui est requise dans le cadre du processus combiné d’évaluation des risques de navigation de l’Autorité de pilotage du Pacifique (PPA) et de British Columbia Coast Pilots (BCCP). Cette évaluation documentaire n’est en aucun cas destinée à remplacer ou à réduire les exigences du processus conjoint d’évaluation des risques PPA/BCCP, mais plutôt à identifier les paramètres qui semblent fournir un niveau sûr de contrôle de la navigation des navires faisant escale à WLNG, et un point de départ du processus final d’évaluation des risques.