Formations

Au Centre de simulation et d’expertise maritime (CSEM), tout a été mis en œuvre pour offrir un environnement propice à l’apprentissage et une expérience de perfectionnement professionnel hors du commun :

  • Souplesse des horaires de formation
  • Diversité des cours offerts (de perfectionnement ou sur mesure)
  • Quatre passerelles de simulation interactives à la fine pointe de la technologie
  • Salles de classe et de « debriefing » modernes

Inscrivez-vous à l’avance pour vous assurer que vos dates sont disponibles. En combinant deux cours consécutifs, vous économisez du temps et de l’argent.

Pour réserver un cours de formation, un nombre minimum de trois personnes est requis et, à moins d’avis contraire, tous les cours débutent à 8 h 30.

Formations

Navires Post Panamax, de nouveaux défis pour les pilotes

Analyser les défis des navires post-Panamax sur le pilotage: les transits dans les eaux confinées, la gestion du trafic, la gestion des navires, le type et nombre de remorqueurs requis, les restrictions en lien avec les chenaux et les infrastructures portuaires.

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Durée : 2 jours
Description :

Analyser les défis des navires post-Panamax sur le pilotage: les transits dans les eaux confinées, la gestion du trafic, la gestion des navires, le type et nombre de remorqueurs requis, les restrictions en lien avec les chenaux et les infrastructures portuaires.

Préalables : Être pilote ou sur le point de l’être.
Stratégies d'enseignement privilégiées : Axées principalement sur la méthode de mise en pratique. Explications succinctes théoriques et exercices sur le simulateur de navigation multidisciplinaire.

Application SEAiq Pilot pour PPU

Conçu pour présenter et démontrer l’application SEAiq Pilot et passer en revue ses différentes fonctions, des plus simples aux plus avancées.

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Durée : 2 jours
Description :

Conçu pour présenter et démontrer l’application SEAiq Pilot et passer en revue ses différentes fonctions, des plus simples aux plus avancées.

Préalables : Aucun
Stratégies d'enseignement privilégiées : Discussions entre les participants et l'instructeur afin de connaître les différentes fonctions de l'application SEAiq, de même que la manière qu'elle est utilisée et comment elle devrait être utilisée.
Approuvé par : SEAiq (Le CSEM est un centre de formation recommandé par SEAiq pour la familiarisation de SEAiq Pilot)

Gestion des ressources à la passerelle adaptée pour les eaux de pilotage (GRP-P)

Développer l’échange de renseignements et les relations de travail entre le pilote et l’équipe de la passerelle en vue de prévenir les situations d’urgence. Ce cours est approuvé par l’American Pilots’ Association (APA).

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Durée : 2 jours
Description :

Développer l’échange de renseignements et les relations de travail entre le pilote et l’équipe de la passerelle en vue de prévenir les situations d’urgence. Ce cours est approuvé par l’American Pilots’ Association (APA).

Préalables : Avoir suivi un cours GRP et être titulaire d'un brevet de pilote ou voie d'obtention.
Stratégies d'enseignement privilégiées : Éléments théoriques et discussions avec les participants.
Approuvé par : Approuvé par l'American Pilots' Association (APA)

Détection des erreurs et application des techniques radar en eaux restreintes

Détecter rapidement les erreurs et désajustements du radar. L’utiliser de façon optimum en tenant compte de ses limites.

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Durée : 2½ jours
Description :

Détecter rapidement les erreurs et désajustements du radar. L’utiliser de façon optimum en tenant compte de ses limites.

Préalables : Être pilote ou sur le point de l’être.
Stratégies d'enseignement privilégiées : Présentation magistrale, démonstration par le formateur et exercices pratiques sur simulateur de navigation multidisciplinaire
Notes :

Chaque pilote dispose de son propre Radar de sorte qu’il dispose de 100 % du temps de pratique alloué.

Propulsion par hélices orientables en azimut pour pilotes

Familiariser les navigateurs avec ce « nouveau » mode de propulsion et leur fournir une connaissance supérieure des limites et des avantages de cette technologie.

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Durée : 2 ou 2½ jours
Description :

Familiariser les navigateurs avec ce « nouveau » mode de propulsion et leur fournir une connaissance supérieure des limites et des avantages de cette technologie.

Préalables : Être pilote ou sur le point de l’être.
Stratégies d'enseignement privilégiées : Théoriques et pratiques, mises en situation sur simulateur de navigation. Échanges entre les participants recommandés lors des manoeuvres.
Notes :

Chaque pilote dispose de sa propre passerelle de navigation de sorte qu’il dispose de 100 % du temps de pratique alloué.

Procédures de manœuvres d’urgence pour pilotes

Faire la mise à niveau et l’actualisation des connaissances nécessaires à l’exécution optimale des différentes procédures utilisées lors de manœuvres d’urgence.

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Durée : 2½ à 3 jours
Description :

Faire la mise à niveau et l’actualisation des connaissances nécessaires à l’exécution optimale des différentes procédures utilisées lors de manœuvres d’urgence.

Préalables : Être pilote ou sur le point de l’être.
Stratégies d'enseignement privilégiées : Théoriques et pratiques, mises en situation sur simulateur de navigation. Échanges entre les participants recommandés lors des manœuvres.

Manœuvres de navires avancées pour pilotes

Session de formation adaptée à un district de pilotage spécifique.

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Durée : Variable
Description :

Session de formation adaptée à un district de pilotage spécifique.

Préalables : Être pilote ou sur le point de l’être.
Stratégies d'enseignement privilégiées : Théoriques et pratiques, mises en situation sur simulateur de navigation. Échanges entre les participants recommandés lors des manoeuvres.

Pilotage avec remorqueur d’escorte

Aperçu des principes de manœuvres en eaux restreintes des remorqueurs-tracteurs à propulseurs en Z (Z-DRIVE).

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Durée : 2 jours
Description :

Aperçu des principes de manœuvres en eaux restreintes des remorqueurs-tracteurs à propulseurs en Z (Z-DRIVE).

Préalables : Avoir suivi un cours de Propulsion par hélices orientables en azimut reconnu, être pilote ou sur le point de l’être.
Stratégies d'enseignement privilégiées : Théoriques et pratiques, mises en situation sur simulateur de navigation. Échanges entre les participants recommandés lors des manœuvres.
Notes :

Chaque pilote dispose de sa propre passerelle de navigation de sorte qu’il dispose de 100 % du temps de pratique alloué.

Manœuvres d’accostage navire à navire

Spécialement conçu pour les pilotes et les capitaines afin de fournir des conseils de pointe sur les opérations STS et d’acquérir les compétences nécessaires pour manœuvrer les navires dans une opération de navire à navire.

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Durée : 3 jours
Description :

Spécialement conçu pour les pilotes et les capitaines afin de fournir des conseils de pointe sur les opérations STS et d’acquérir les compétences nécessaires pour manœuvrer les navires dans une opération de navire à navire.

Notes :

Théoriques et pratiques, mises en situation sur simulateur de navigation. Échanges entre les participants recommandés lors des manœuvres.

Navigation par visibilité réduite pour les pilotes

Examiner et mettre en pratique l’installation et l’utilisation de l’unité de pilotage portative du pilote (PPU) conjointement avec l’installation et l’utilisation du radar du navire. (Syllabus disponible en anglais seulement)

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Durée : 1 jour
Description :

Examiner et mettre en pratique l’installation et l’utilisation de l’unité de pilotage portative du pilote (PPU) conjointement avec l’installation et l’utilisation du radar du navire. (Syllabus disponible en anglais seulement)

Préalables : Être titulaire d'un brevet de pilote ou voie d'obtention.
Stratégies d'enseignement privilégiées : Présentation magistrale, démonstration par le formateur et exercices pratiques sur simulateur de navigation multidisciplinaire.

Formation pratique pour les candidats au pilotage

Préparer les candidats à l’examen de pilotage à l’aide d’une « approche axée sur les compétences » et d’une expérience pratique de la navigation de pilotage.

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Durée : 3 à 5 jours
Description :

Préparer les candidats à l’examen de pilotage à l’aide d’une « approche axée sur les compétences » et d’une expérience pratique de la navigation de pilotage.

Système de visualisation des cartes électroniques et d’information (SVCEI)

Former le navigateur à l’utilisation en toute sécurité du système électronique de visualisation des cartes marines (SVCEI) en conformité avec le Code STCW 95 A-II/1.

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Durée : 5 jours
Description :

Former le navigateur à l’utilisation en toute sécurité du système électronique de visualisation des cartes marines (SVCEI) en conformité avec le Code STCW 95 A-II/1.

Stratégies d'enseignement privilégiées : Axées principalement sur la méthode de mise en pratique. Explications succinctes théoriques et exercices sur le simulateur de navigation multidisciplinaire.
Approuvé par : Transports Canada

Perfectionnement logiciel de navigation et PPU

Présentation des principales fonctions de navigation d’un logiciel de navigation utilisé avec un PPU lors des missions de pilotage.

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Durée : 7 heures
Description :

Présentation des principales fonctions de navigation d’un logiciel de navigation utilisé avec un PPU lors des missions de pilotage.

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