La Direction de ArcelorMittal se prépare à des travaux de réfections des quais de la darse de Port-Cartier. Afin d’effectuer la planification des travaux, de minimiser l’impact des manœuvres des navires sur les quais en réparation et de nuire le moins possible aux opérations courantes du port, ArcelorMittal a décidé de vérifier certaines options en faisant effectuer des simulations de manœuvres en temps réel.

ArcelorMittal a mandaté le CSEM pour tester les options suivantes :

• Accoster un navire de type Capesize bâbord au quai 4 afin d’établir la position la plus à l’est où le navire puisse être amarré;
• Appareiller un navire Capesize, bâbord au quai 4, de sorte à vérifier l’impact possible des remous d’hélice sur le quai 1 en réparation;
• Vérifier la possibilité d’accoster un navire de type Capesize tribord au quai 4;
• Vérifier la possibilité d’appareiller un navire de type Capesize tribord au quai 4;
• Faire les mêmes vérifications avec un navire de type Babycape.

Les navires choisis pour ces simulations représentent les types exigés pour les tests et qui manœuvrent déjà dans la darse de Port-Cartier.

Deux pilotes expérimentés ont effectué les manœuvres nécessaires à la validation du projet. Les objectifs de ces manœuvres consistaient à :

• Évaluer la faisabilité d’accoster et de faire appareiller un navire Capesize bâbord au quai 4 en conditions normales d’opération*;
• Évaluer la faisabilité d’accoster et de faire appareiller un navire Capesize tribord au quai 4 en conditions normales d’opération;
• Déterminer si l’espace de manœuvre des remorqueurs, lors d’un appareillage tribord à quai, est suffisant pour évoluer à l’aise et particulièrement, pour le remorqueur arrière;
• Vérifier quels pourraient être les effets de remous d’hélice sur les quais en réparation lors des manœuvres et particulièrement, en début d’appareillages et en fin d’accostages;
• Faire des observations et émettre des recommandations qui permettront à ArcelorMittal de bien planifier ses travaux de reconstruction des quais.