Simulateurs
Le CSEM est l’un des rares centres en Amérique du Nord offrant quatre passerelles interactives permettant de tenir des exercices de manœuvres navires-navires ou navires assistés de remorqueurs.
> Simulateur principal
> Remorqueur
> Timoneries
> Salles de classe
> Salles de debriefing
> Recherche & développement
Révision technique et entretien des simulateurs
Le CSEM a signé avec le manufacturier Kongsberg l’entente la plus complète disponible pour l’entretien des systèmes et la mise à jour des logiciels de ses simulateurs (Premium Customized Care du Long Term System Support Program – LTSSP). Chaque année, le CSEM planifie un arrêt technique de deux semaines pour effectuer cet entretien et les mises à jour.
Les quelque soixante ordinateurs sont remplacés sur un cycle d’environ trois ans et, en plus de ces entretiens techniques, le CSEM investit annuellement dans l’achat de nouvelles composantes ou le remplacement de composantes existantes.
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simulateur principal
Le simulateur de navigation multidisciplinaire Polaris de Kongsberg est l’un des simulateurs les plus sophistiqués de sa catégorie au monde et est conçu pour :
- La formation
- L’entraînement
- Le maintien des compétences
Il permet de réaliser des simulations très réalistes, tout en tenant compte d’éléments tout aussi pertinents les uns que les autres comme :
- La sécurité de la navigation
- Le pilotage
- L’instrumentation des navires
- Les manœuvres en eaux restreintes
- Les situations d’urgence
Homologation « Classe A »
Le simulateur principal rencontre les exigences de la Convention STCW’95 de l’Organisation Maritime Internationale.
Caractéristiques
- Présentation visuelle très réaliste de 330º sur le plan horizontal et de 25º sur le plan vertical;
- Passerelle de navigation des plus complètes tant au point de vue équipement qu’instruments de navigation :
• Radars ARPA ;
• SVCEI;
• Visualisation des cibles AIS. - Mode de propulsion conventionnel ou avec hélices orientables en azimut;
- Choix très varié de navires porteurs avec six axes de liberté;
- Enregistrement des sessions pour analyse et rétroaction.
Remorqueur
Cette passerelle de simulation a été spécifiquement conçue pour reproduire l’environnement physique d’un remorqueur. Son aménagement, ses instruments de navigation, son champ d’observation vertical et horizontal ainsi que ses commandes de halage sont identiques à ce qu’on retrouve dans la timonerie. On y effectue des exercices tels que le remorquage d’escorte et la manœuvre portuaire.
Caractéristiques
- Présentation visuelle de 200º sur le plan horizontal et de 40º sur le plan vertical;
- Permet de simuler des remorqueurs à propulsion conventionnelle ou à hélices orientables en azimut;
- Les modèles de remorqueur sont affectés directement par le mouvement et la vitesse du navire remorqué.
Deux timoneries
Ces deux timoneries sont dotées d’une instrumentation complète. Elles sont utilisées pour les formations individuelles ou en interaction avec les autres timoneries et peuvent être configurées pour simuler un navire à propulsion standard ou avec hélices orientables en azimut.
Caractéristiques
- Présentation visuelle de 200º sur le plan horizontal et de 25º sur le plan vertical;
- Équipées de connexions « Pilot Plugs » pour utilisation des ECS personnalisés;
- Visualisation des cibles AIS.
Salles de classe
Soucieux de procurer un environnement propice à l’apprentissage, le CSEM dispose de salles de classe adaptées et équipées pour répondre aux besoins spécifiques associés aux activités du centre.
Salles de débriefing
Le CSEM met à la disposition des personnes en formation deux salles de débriefing équipées d’un système permettant la visualisation des simulations pour fins de discussion et de formation.
Recherche & développement
Notre équipe peut bâtir de nouvelles zones géographiques et des voies navigables ainsi que les applications nécessaires comme les fichiers radar, aides à la navigation et SVCEI. Il est également possible de modéliser des navires et d’introduire des structures, comme des nouveaux quais, à l’intérieur de bases de données existantes pour permettre la validation des nouvelles conditions de navigation sécuritaires d’approches, d’accostage, entre autres.